Wird die Konkurrenz die Königin stürzen?

2012 dominierte die GeigerCars Corvette ZR1 mit Fahrer Patrick Simon in der Klasse C12 - GT, Turbo (Gruppe B) die Konkurrenz und gewann am Ende auch das Finalrennen. Das zweite Fahrzeug, ein Cadillac CTS-V-Coupé, konnte sich in der Klasse C12 - GT, Turbo (Gruppe B) ebenfalls einen Platz auf dem Siegerpodest sichern.

Auch dieses Jahr ist es wieder soweit!

Das Pfingstevent Tuner-Grand Prix zieht jedes Jahr mehr als 30.000 Zuschauer und unzählige Tuning-Schmieden an den Hockenheim-Ring, die ihr Hobby, ihr Know-How und ihre Passion gemeinsam feiern. Rund 100 Fahrzeuge messen sich in 16 verschiedenen Klassen, so dass vom Kleinwagen bis zum Supersportler alles vertreten ist. Diese Klassen sind dann noch einmal in zwei Gruppen geteilt: Gruppe A  sind Fahrzeuge ohne Straßenzulassung und in Gruppe B zeigen Fahrzeuge mit Straßenzulassung was sie können. Natürlich tritt GeigerCars mit seinen Boliden in Gruppe B an, denn unsere Fahrzeuge sind straßenzugelassen.

Bei den Wertungsläufen entscheidet die mittlere Zeit aus den fünf schnellsten Runden über die Platzierung. Am Ende dürfen alle Fahrzeuge im Finalrennen zeigen, was sie außerhalb ihrer Wertungsklasse leisten.

Dieses Jahr treten wir mit zwei Fahrzeugen und zwei Fahrern an.

Zum einen der Champion Patrick Simon in der Königin – der Geiger Corvette ZR1 mit mehr als 730 PS und 1.000 NM Drehmoment. Die intern als „Killercorvette“ bezeichnete Maschine zeigte auch außerhalb des Hockenheimrings was sie kann. Sie hält aktuell den Rundenrekord auf dem Sachsenring und der Eindruck, den sie dort hinterlassen hat, hallt immer noch nach; genauso wie ihr unglaublicher Sound. Wir dürfen gespannt sein, was die Konkurrenz dieses Jahr aufzubieten hat und ob die Geiger-Crew das Gefährt im Kampfjet-Stil noch weiter optimiert hat. Karl Geiger sprach schon zum TGP 2012, dass ein noch nicht optimales Getriebe verbaut sei. Es bleibt also spannend …

Das zweite Fahrzeug ist dieses Jahr ein Chevrolet Camaro ZL1, der schon in der Basis mit 589 PS nicht gerade schwach ausgestattet ist. Das ist auch kein Wunder, denn im Inneren schlägt das Herz der Corvette ZR1, also das gleiche Aggregat wie in der „Killercorvette“! Genaue Angaben über Umbau und Leistung wollte Karl Geiger nicht rausrücken – Zitat: „...so technische Details sollten wir nicht nennen, die Mitbewerber schauen sicher was wir machen...“. Diesem Motto getreu werden wir erst durch Taten und dann durch Daten erfahren, was das GeigerPerformance-Team an diesem Schmuckstück vollbracht hat.

Als zweiter Fahrer steht dieses Jahr Daniel Keilwitz für uns am Start. Er fährt derzeit sowohl bei den ADAC GT Masters als auch in der FIA GT Meisterschaft und wird sich des grau-grünen Barcode-Boliden – interner Spitzname „Karlmaro“ – professionell widmen.

Wir freuen uns darauf, euch am 24. bzw. am Samstag, den 25. Mai 2013 am Hockenheimring als moralische Unterstützung begrüßen zu dürfen. Alle weiteren Infos erhaltet ihr auf den Seiten des Veranstalters sport auto. Hier könnt ihr euch auch Bilder und Ergebnisse des letzten Jahres ansehen.