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Er ist das Crossover-Fahrzeug der Ford-Familie schlechthin - der Ford Flex. Die Mischung aus SUV und Van kommt an. Topaktuell ist er nun auch als besonders sparsame EcoBoost-Version lieferbar, die rund 20 Prozent weniger Kraftstoff verbraucht ohne dabei an Leistung einzubüßen.
Das wahre Highlight des 2010er Ford Flex EcoBoost ist sein neu entwickeltes V6-Aggregat mit 3,5 Litern Hubraum. Mittels zweier Turbo-Lader, die jeweils eine Zylinderbank versorgen, bringt es die Maschine auf 355 PS bei 5.700 U/min sowie ein Drehmoment von 475 Newtonmetern bei 3.500 U/min. Mit diesen Leistungswerten steht er einem ausgewachsenen Achtzylinder in nichts nach. Mit Hilfe der Bi-Turboaufladung und der Ladeluftkühlung konnte die Größe der Lader gering gehalten und damit das Ansprechverhalten der Turbos optimiert werden. Ein Turbo-Loch ist somit nicht zu spüren.
Doch nicht nur die erstmals bei einem Ford-Motor eingesetzte Bi-Turboaufladung trägt zu einer Reduzierung des Kraftstoffverbrauch bei. Auch die Umstellung auf Benzindirekteinspritzung, von Hersteller Bosch entwickelt, spart Benzin. Im Vergleich zum 2009er Modell konnten Verbrauch und CO2-Ausstoß so beim Ford Flex EcoBoost um rund 20 Prozent gesenkt werden.
Lieferbar ist der Siebensitzer als EcoBoost-Variante in den Ausstattungen SEL und Limited. Serienmäßig verfügt der Flex EcoBoost unter anderem über eine sechsstufige Automatik mitsamt Schaltwippen am Lenkrad, einen intelligent agierenden Allradantrieb, eine verstellbare Pedalerie mit Memory-Funktion, eine elektrische Heckklappe, eine Einstellungsspeicher-Funktion für Fahrersitz und Außenspiegel (letztere sind zudem beheizt) und ein Sony-Soundsystem mit zwölf Lautsprechern. Sonderausstattungen wie eine Voll-Lederausstattung oder verchromte 20 Zoll-Leichtmetallfelgen sind ebenfalls für den Ford Flex EcoBoost bestellbar.
Der Flex steht als EcoBoost-Version bei uns in München zur Probefahrt bereit.
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